Toronto based: Peterborough水闸一日游

Aug. 16, 2026 晴

我们先到 27号水闸这里，从北向南参观。因为大多数的水闸位于运河水道的右岸，就是河流东边的方向，所以我们开车的时候就会紧邻Otonabee河道，景色会更漂亮一些。

27号水闸（Young's Point）是一个池塘型水闸。除了水闸以外，它附近还有一座废弃的公路桥，还有一个叫 Lockside Trading Company的小商店，可以买到咖啡、冰淇淋等一些小东西。

它的停车场非常小而且是关闭的，但旁边有一个收费停车场，我们把车停在那里大概 20分钟左右也没有人来管。

26号船闸（Lock 26 - Lakefield）位于Lakefield小镇。小镇主街大概100多米长，干净整洁。小教堂，图书馆，老邮局等建筑都很有特色。我们还在这个镇上的Tim Hortons解决了午餐。

26号船闸也是普通池塘型船闸，特色不鲜明，但是在这里我们碰到了一位做暑期工的高大英俊的小伙子，让人眼前一亮。

25号船闸（Lock 25 - Sawer Creek）也是一个常见的池塘型船闸。在这里我们跟两位工作人员聊天，他们热情地邀请我们亲自试一下手工推动转盘打开闸门的过程。比想象的要省力得多，只要稍微用力就可以推动摇柄，闸门随之缓缓打开。

我们见到的国家公园工作人员。都非常热情。同时，因为是在户外工作，他们都有漂亮的小麦色皮肤和健美的身材。

24号船闸（Lock 24 - Douro）也是普通的池塘型船闸，但是这里有一些国家公园附属设施，有一大片草地，野餐桌，有一个专门为游客准备的停车场，甚至还有野营设施。这里还有一片漂亮的湿地。所以我们到的时候，通过的船不多，但是利用国家公园设施休闲旅游的人不少。

23号船闸（Lock 23 - Otonabee）是一个比较有历史的船闸。它是整个运河系统当中第一座用水泥修筑的船闸。这一工程创举是由一位名叫R.B. Rogers的加拿大建筑师在1890年首创。在这以前，船闸都是用石头和原木制作完成。水泥浇筑极大地降低了成本，提高了效率。

另外，我们在这里第一次看见工作人员只把一半的闸门打开。如果等待通过的船只都是较小的船只，工作人员有时会只把一半的门打开，就足以让小船通过。

22号船闸（Lock 22 - Nassau Mills）这里装饰得比较漂亮。它的附属设施也比较大，比较全。周围有很多野餐桌，还有一个大的停车场。

这里已经很靠近Peterborough的市区了，整个风景公路基本上到这里就结束了。这条公路一直沿着河道行驶，景色旖旎，夏季时这里格外的凉爽。值得走一趟。

进入市区后，我们去参观可能是整个运河水道最著名的20号船闸（Lock 21 - Peterborough Lift Lock），是运河水道仅存的两座液压船闸之一，也是全世界最高的液压船闸。我们以前就参观过，这次得以仔细地看了整个船闸的运作过程。

它完全借助自然重力和液压的方式运作。两端各有一个水槽，上下行的船只各自进入自己的水槽中。然后向高处的水槽多注水，因为水流自然重力的原理，重的一头就会下降把轻的一端举起来，完成了上下游的交换过程。

你可以在下面看看船闸如何降下来，如何打开闸门。也可以爬楼梯到上边看它的另外一部分的操作过程。

这里的旅游设施非常齐备，甚至还有旅游大巴的停车场，而且完全免费，是整个旅行的亮点。

从这再往前走就进入了中心区。我们先到The Canadian Canoe Museum参观。我们以前参观过这家博物馆，现在它已经搬迁到了新址。整个建筑装潢，设计，装修都非常的大气漂亮，而且包含很多原住民的元素，是一个极为精彩又极富加拿大特色的博物馆。我个人认为这里应该和21号船闸并列为Peterborough的两颗明珠。同时，还可以从这里租船，也可以从这里直接走上Trans Canada Trail。

这里也紧挨着Bevermead公园。这个公园非常大，服务设施非常全。有儿童游乐区，沙滩排球，还有一条相当不错的沙滩。下次可以考虑在这里玩水一天。

我们把车停在Canoe Museum，沿Trans Canada Trail徒步去参观20号船闸。20号船闸（Lock 20 - Ashburnham）是个普通的池塘型船闸，但是因为它临近市中心，所以相当繁忙。我们到的时候，有一大一小两艘船在过船闸，大的是一艘游船，专门载游人去体验穿越这些船闸。今天时间已经来不及了，正好放到下一个旅行当中去。

这艘游船非常大，开进去之后，整个船闸显得很拥挤。我正在想船闸里的船会不会发生碰撞的时候，就发生了事故。固定大游船的缆绳崩断了一根，船只剧烈地向另一侧摇摆，撞到了旁边的小艇上。两边的人都在拼命地用手或者用杆子来控制自己的船，以避免发生进一步的碰撞。最后好在是有惊无险，好像小船并没有什么明显的外伤。